ประสบการณ์การฟังที่ดีที่สุดอยู่บน Chrome, Firefox หรือ Safari สมัครรับเสียงสัมภาษณ์ประจำวันของ Federal Drive ใน Apple Podcasts หรือ PodcastOneรถยนต์ไฟฟ้า กังหันลมมากขึ้น พลังงานแสงอาทิตย์มากขึ้น เพิ่มมากขึ้น และประเทศชาติกำลังเผชิญกับวิกฤตในระบบโครงข่ายไฟฟ้าซึ่งจำเป็นต้องรองรับทั้งหมด นั่นคือถ้าคุณต้องการพลังงาน 24 x 7 นักวิจัยจาก Pacific Northwest National Laboratory ได้ทำการจำลองระบบที่เรียกว่า transactive power เพื่อดูว่ากริดในอนาคตจะทำงานอย่างไร เข้าร่วม Federal Drive กับรายละเอียดของ Tom Teminที่ปรึกษาด้านเทคนิคอาวุโส Dr. Hayden Reeve
จากองค์กรสู่ความได้เปรียบทางยุทธวิธี — ค้นพบว่ากระทรวงกลาโหม
และหน่วยบริการทางทหารมีความตั้งใจที่จะยกระดับการใช้เทคโนโลยีคลาวด์อย่างไรเฮย์เดน รีฟ:ขอบคุณ ทอม ดีใจที่ได้มาที่นี่ทอม เทมิน:และเราได้ยินมามากว่าแหล่งพลังงานใหม่คืออะไร และความต้องการพลังงานใหม่ ถ้ารถทุกคันต้องชาร์จ ก็จะส่งผลกระทบต่อโครงข่ายไฟฟ้า คุณกำลังพยายามหาอะไรที่นี่?
เฮย์เดน รีฟ:ใช่แล้ว ที่ PNNL กระทรวงพลังงานได้ให้ทุนสนับสนุนการศึกษาเพื่อดูว่าเราจะมีความยืดหยุ่นมากขึ้นจากโหลดที่มีอยู่และทรัพย์สินอื่นๆ บนกริดได้อย่างไร ดังนั้นคุณลองคิดดูว่านี่เป็นรถยนต์ไฟฟ้า เครื่องทำน้ำอุ่น ปั๊มสระว่ายน้ำ คุณจะทำอย่างไรให้มีความยืดหยุ่นในการชาร์จในเวลาต่างๆ เพื่อจัดการภาระโดยรวมบนกริด
Tom Temin:และนั่นก็เป็นที่มาของแนวคิดเรื่องทรานส์แอคทีฟ และคุณหมายถึงการทำธุรกรรมระหว่างบ้านแต่ละหลังหรือเจ้าของสิ่งอำนวยความสะดวกและสาธารณูปโภคไฟฟ้า?
เฮย์เดน รีฟ:ถูกต้อง และทำผ่านตลาดค้าปลีก โดยพื้นฐานแล้ว สัญญาณราคาจะถูกใช้เป็นสัญญาณเพื่อประสานโหลดเหล่านี้ ดังนั้นคุณอาจคิดว่ามันเป็นแรงจูงใจ หากคุณเป็นเจ้าของรถยนต์ไฟฟ้า ให้ชาร์จรถยนต์ของคุณ ไม่ว่าจะในช่วงกลางวันที่มีแสงอาทิตย์มาก หรือข้ามคืนในที่ที่มีภาระไฟฟ้าน้อย และตลาดนี้ก็ดำเนินไปอย่างต่อเนื่องเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและประสานโหลดเหล่านี้พร้อมกับอุปทานบนกริด
ทอม เทมิน:อืม มันทำงานอย่างไรในสถานการณ์จริง เช่น
คุณรู้ไหม คนทั่วไปทำงาน 9-5 คนพูดว่า อืม สมมติว่าคนกำลังจะไปทำงานถึงจุดหนึ่ง ดังนั้นพวกเขากำลังขับรถจาก 8-9 รถของพวกเขาต้องชาร์จก่อน 8:00 น. แล้วคนส่วนใหญ่ไม่อยากชาร์จข้ามคืนหรือ? แล้วคุณจะมีระบบทรานส์แอคทีฟ 80% ของผู้คนในการชาร์จหนึ่งครั้งพร้อมกันได้อย่างไร
เฮย์เดน รีฟ:นั่นคือที่มาของการจำลอง ดังนั้นในการจำลองนี้ เราจำลองลูกค้ามากกว่า 60,000 รายในภูมิภาคที่มีขนาดเท่ากับเท็กซัส และสิ่งนี้ทำให้เราเข้าใจพฤติกรรมของลูกค้าที่แตกต่างกันและใส่ข้อจำกัดที่แตกต่างกันเหล่านี้ ดังนั้นเราจึงตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกคนมีรถที่ชาร์จแล้วหรือบ้านของพวกเขาเย็นหรือร้อนเพื่อให้ตรงกับความต้องการของพวกเขา แต่ยังต้องแน่ใจว่าโหลดเหล่านี้สามารถลดลงได้เมื่อเทียบกับธุรกิจประเภทหนึ่งตามปกติ และในนั้นเราพบว่าการโหลดสูงสุดลดลง 10% ถึง 15%
ทอม เทมิน:เข้าใจแล้ว บอกเราเกี่ยวกับการจำลอง คุณพูดว่าขนาดของเท็กซัส มันยังเหมือนกับเลย์เอาต์และสถาปัตยกรรมกริดของเท็กซัสหรือแค่จำนวนผู้ใช้หรือไม่เฮย์เดน รีฟ:เราใช้การจำลองตามภูมิภาคเท็กซัสเพราะเราถือว่าภูมิภาคนี้เป็นตัวแทนของประเทศโดยรวมพอสมควร ทั้งในแง่ของส่วนผสมของพลังงาน ตลอดจนภาระในระบบ เราจึงไม่ได้ใช้การกำหนดค่าที่แน่นอนของทุกอย่าง แต่มันช่วยให้เราสามารถเปรียบเทียบผลลัพธ์ของเรา ราคาตลาดจริง และน้ำหนักบรรทุกในเท็กซัส เพื่อให้เรามีความมั่นใจเกี่ยวกับการเป็นตัวแทนของกริดไฟฟ้า
Tom Temin:เป็นหนึ่งในตัวแปรที่ยากจะคาดเดาที่นี่ แม้ว่าจะเป็นต้นทุนของแหล่งที่มาก็ตาม เพราะไม่มีใครชอบมันอีกต่อไป แต่ถ่านหินมีราคาถูกมากในการผลิตไฟฟ้า ในขณะที่วิธีใหม่บางอย่างมีราคาแพงกว่า แม้ว่ามันจะปล่อยมลพิษน้อยกว่าก็ตาม เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งที่คุณต้องทำเพื่อทราบราคาต่อกิโลวัตต์หรือไม่?
เฮย์เดน รีฟ:ใช่ เรากำลังจำลองตารางทั้งหมด รวมถึงโครงสร้างต้นทุนทางเศรษฐกิจด้วย และเราเปรียบเทียบผลลัพธ์พื้นฐานกับต้นทุนการดำเนินการที่มีอยู่ทั่วสหรัฐอเมริกา และเราอยู่ที่ประมาณ 10% จากนั้นเราก็ทำการเปรียบเทียบเกี่ยวกับเงินออม แล้วก็แหล่งที่มาของการออม ดังนั้นการประหยัดได้มากอย่างหนึ่งในการเพิ่มความยืดหยุ่นในกริดก็คือคุณไม่ต้องสร้างโครงสร้างพื้นฐานมาก ดังนั้น คุณลองคิดดูว่าสิ่งนี้จะทำให้เราได้ 10% ถึง 15% ซึ่งเข้าใกล้เป้าหมายสุดท้ายมากเท่ากับโครงสร้างพื้นฐานที่จำเป็น
Tom Temin:โครงสร้างพื้นฐานไม่ได้หมายถึงกำลังการผลิต แต่เป็นการกระจายและโหลดบาลานซ์ และทุกสิ่งที่กริดทำ
เฮย์เดน รีฟ:มันคือทั้งหมดของมัน เป็นการกระจายกำลังการผลิต
Credit : สล็อตเว็บแท้ / 20รับ100 / เว็บสล็อตออนไลน์
